Cosa potrebbe esserci di pi\u00f9 interessante di una corsa a due ruote nella terra di elefanti, baniani e vacche sacre? Il sogno di un simile viaggio eccita il cuore di molti automobilisti. I pi\u00f9 ricchi motociclisti consegnano la loro costosa Harley e BMW dall’estero qui. Gli avventurieri del budget comprano un veicolo sul posto. Nella maggior parte dei casi – questo \u00e8 un classico usato da Royal Einfield “Bullet”, vorace, ma potente.<\/p>\n
Secondo la legge indiana, gli stranieri non possono acquistare un veicolo dalle loro mani senza una nuova registrazione o altre formalit\u00e0. Ma in India, le corde dei “maestri bianchi” sono trascurate, e nei luoghi turistici \u00e8 possibile acquistare una moto senza documenti, che hanno gi\u00e0 cambiato dozzine di proprietari. C’\u00e8 il rischio di cadere su un controllo di polizia, ma la capacit\u00e0 di sorridere, acconsente penalmente , dice: “S\u00ec, signore, capisco, signore, mi dispiace, signore …” (S\u00ec, signore, capisco, signore. Mi scuso, signore.) La presenza di una banconota da cento rupie di solito risolve tutti i problemi.<\/p>\n
L’acquisto di una moto nel nord dello stato di Goa assomigliava a una scena del film “Brother 2”, in cui il protagonista aveva scelto un’auto per un viaggio a New York. “Non guardi il look, sai che tipo di motore ha ?! ” – Mi \u00e8 stato assicurato da un altro “proiettile” israeliano mezzo morto che vendeva a un prezzo ragionevole. Per qualche ragione, nei luoghi turistici dell’India, il commercio Bulleta \u00e8 fatto principalmente dai fili mediocri di Sion. Puoi concordare con loro se sei un buon meccanico e puoi controllare che tipo di “Trojan” ti manca. Ho deciso di non rischiare e dopo aver guidato un po ‘uno scooter noleggiato nel quartiere, ho incontrato un venditore australiano. Un sorridente programmatore di Melbourne, che si \u00e8 presentato a Tony O’Brien, ha chiesto incredibili 35.000 rupie (700 dollari) per un miracolo tagliuzzato.<\/p>\n
Il documento relativo alla transazione \u00e8 stato creato da un pezzo della foglia di tetra su cui \u00e8 stato affermato: “Io, Tony dall’Australia, ho venduto al russo Grigori questo numero di motocicletta, questo o quello.” Oltre a questo, mi sono stati dati molti altri fogli simili di carta stropicciata, che Tony aveva ai suoi tempi. Purtroppo, la maggior parte della catena venditore-acquirente \u00e8 scomparsa dalla storia, quindi nulla mi ha collegato al proprietario originale, Burg Luxembourg, 15 anni fa, che ha acquistato e registrato questo dispositivo a Madras. Stavo pensando di disegnare una patente di guida lussemburghese per conto di Photoshop per Burg Luxembourg, ma ho cambiato idea (non tanto per naturale onest\u00e0, ma perch\u00e9 non hai un poliziotto indiano, dai 100 rupie al Lussemburgo e non non peccare ).<\/p>\n
Il mio acquisto sembrava un ibrido di trattori rurale e Pelin Kin-DZA-dza. Ha emesso i suoni corrispondenti quando (non la prima volta) potrebbe essere avviato. Per dare vita a un mostro metallico, non era meno difficile da manipolare del professor Frankenstein, che anima il suo omuncolo. Inserire e ruotare la chiave di accensione, quindi un’altra chiave del tappo del carburante in basso, aggiungere il momento ruotando il bullone del minimo, utilizzare la leva di plastica per azzerare la freccia dell’amperometro e quindi azionare inizia a pedalare, ora aiuta Vishnu, Shiva e Brahma! Nel pomeriggio, nella calura, la moto era abbastanza in alto, ma al mattino ci \u00e8 voluto molto tempo “rotolare con un tamburello” prima che il mostro leggesse la contea con il suo ruggito. La prima marcia \u00e8 in ordine, le tre successive sono gi\u00f9. Per trovare un “neutro”<\/p>\n
L’indicatore di velocit\u00e0 di “miracolo” non funziona. Essendo in linea di principio assente l’indicatore del livello del carburante, \u00e8 stato quindi possibile determinare la quantit\u00e0 rimanente solo parlando della bici da un lato all’altro. Allo stesso tempo, era severamente vietato riempire un serbatoio pieno perch\u00e9, durante il giorno, il carburante stava cercando di far bollire e sfuggire al serbatoio e al carburatore in tutte le direzioni, e la sera, i detrattori stavano spurgando benzina .<\/p>\n
Ai lati c’erano degli archi metallici per i bauli o le borse dell’armadio – c’erano solo zaini. Attraversando le cavit\u00e0 e le protuberanze, “Bullet” vibr\u00f2 di metallo, come una mandria di tori precipitati con campane attorno al collo.<\/p>\n
La primissima esperienza di guida su strade indiane ha aperto molte prospettive. Ad esempio, il fatto che il turno dovrebbe essere indicato non da un indicatore, ma a mano. In caso di traffico a sinistra, l’indicatore di destra lampeggiante indica il veicolo che stai passando. In generale, questo segno \u00e8 usato dai camionisti, ma un motociclista pu\u00f2 iniziare a raddoppiare quando decide di farlo. Oltre all’assurdit\u00e0 dei segnali, in India, non osservano il numero e la distanza, praticano il doppio sorpasso, ignorano il doppio solido. Prima regola: chi \u00e8 pi\u00f9 forte, ha ragione. E la forza, come sappiamo nei libri di testo, \u00e8 la massa moltiplicata per accelerazione. In altre parole, se un camion si precipita verso un “contatore”, va bene, ma non tu – basta . Fortunatamente, la velocit\u00e0 in India \u00e8 ancora inferiore alla nostra, altrimenti il \u200b\u200bnumero di camion e l’emergenza “verde” che li circonda sulla strada sarebbero molto pi\u00f9 numerosi. Pi\u00f9 in alto degli autobus, solo le mucche hanno la priorit\u00e0. Sono animali sacri, il che significa che tutti i veicoli devono cedere il passo.<\/p>\n
Chiaramente, pochi conducenti indiani hanno frequentato corsi di guida. La mancanza di teoria \u00e8 riempita da un’abbondanza di pratiche – anche i piloti giapponesi del kamikaze invidieranno l’intrepidezza delle manovre sulle strade locali. Per il pi\u00f9 analfabeta, le iscrizioni sono fornite sui lati dei camion. “Stop-segnale” e l’immagine scomoda di una gamba che batte su un pedale – in modo che il prossimo pilota sappia che la luce rossa si accende (se \u00e8 OK), significa che il camion sta frenando. “Usa il clacson” – se superato, premi il clacson; Non ci sono specchi per il camion o nulla \u00e8 visibile. La freccia o piastra verde indica che il lato da sorpassare \u00e8 sulla destra. “Risparmia petrolio, salva l’India” (risparmia carburante, salva l’India), “Evita l’AIDS” (evita l’AIDS), “L’India \u00e8 grande”<\/p>\n
Senza contare troppo sulle regole della strada, i conducenti indiani sperano di poter contare sull’aiuto di potenze superiori. Aggrappati agli amuleti del limone e del peperoncino rosso, decorando le tavole con simboli protettivi e svastiche, sospendendo le pantofole incantate, raffigurante il re demoniaco Ravan che terrorizza gli spiriti maligni o attirando lo sguardo verso il taxi per vedere meglio la macchina e dove andare. All’interno di autobus, camion e talvolta automobili, si installano interi altari con statue di divinit\u00e0, ghirlande di fiori, luci lampeggianti elettriche e incenso.<\/p>\n
A causa della mancanza di distanza, le macchine si toccano continuamente, quindi tutti rotolano con graffi. Ma nessuno \u00e8 offeso. Perch\u00e9 essere offeso se il karma \u00e8 cos\u00ec? Comunque, prima o poi, ti stai graffiando.<\/p>\n
Per un lungo viaggio, devi scegliere l’ora. La migliore \u00e8 la mattina, quando le strade sono vuote e il sole non inizia a bruciare, e il pomeriggio fino a 17 ore. Successivamente, \u00e8 necessario cercare un parcheggio in modo che lo stock di luce diurna sia sufficiente per eliminare guasti imprevisti. \u00c8 pericoloso guidare di notte. Innanzitutto, gli indiani preferiscono guidare con il raggio di guida incluso, senza pensare ai driver ciechi in arrivo. In secondo luogo, al buio, non puoi vedere pozzi, mucche, elefanti, cammelli, maiali neri (cercando di toglierti i cespugli), ciclisti, trattori carichi di lunghe canne di canne affilate e panche con quattro ruote che occupano tutto il percorso, offensive. venditori ambulanti scuri laminati a casa.<\/p>\n
Un altro flagello delle strade indiane: la polizia. Ma non quelli in uniforme bianca, ma avvolti sotto l’asfalto, sdraiati. Si trovano nei luoghi pi\u00f9 inaspettati, anche sulle autostrade. La loro forma \u00e8 arbitraria – piatta a tumuli molto ripidi, su cui puoi facilmente rompere se non li noti in tempo. Passando in questo modo, anche a una velocit\u00e0 minima, colpisci duramente con il fondo.<\/p>\n
Lo stato di Goa \u00e8 famoso per le sue strade strette e tortuose. Quando sono vuoti, \u00e8 estremamente piacevole guidarli. Ma c’\u00e8 sempre il rischio che una jeep turistica salti fuori dall’angolo. Questi sono trasportati rapidamente e, di regola, nel centro della strada. \u00c8 quindi interessante stare alla ricerca. Il resto di Goa \u00e8 un ottimo posto per imparare a pedalare e per cercare “complici” in un lungo viaggio. Tuttavia, non mi sarei mai perso in bici, preferendo fare un giro leggero con una ragazza, essere in grado di tracciare un percorso nella direzione del mio percorso e non andare da nessuna parte se non volessi andarci.<\/p>\n
Accanto a Goa, separato da ghats (creste montuose), \u00e8 lo stato del Karnataka. Tutto \u00e8 diverso qui. Molte strade ampie e dirette, pi\u00f9 spazio, nessun “giocattolo” della vecchia colonia portoghese. Al contrario, si sente l’ampiezza e il potere della vera India. Bibikat dagli indiani in arrivo, fanali flash e sventola la mano – benvenuto. Per viaggiare in un altro stato doveva pagare. Il poliziotto al confine tra Goa e Karnataka non ha nemmeno esaminato il passaporto tecnico (scritto a nome di qualcuno) oi diritti (i russi, che non erano nemmeno scritti in inglese che lui aveva diritti e non una carta dello studente), immediatamente richiesto assicurazione, certificato ambientale e qualcos’altro che ovviamente non avevo. Temendo la sua responsabilit\u00e0 per aver infranto le leggi del Karnataka, l’ufficiale delle forze dell’ordine disse sottovoce: “Dammi qualcosa di piccolo e vattene!” (Dammi qualcosa e guidare). La “piccola cosa” si \u00e8 rivelata essere 300 rupie, ma dopo una piccola trattativa, \u00e8 sceso a 100, la sanzione standard per una violazione minore.<\/p>\n
Il primo passo serio del nostro itinerario fu la citt\u00e0 di Gokarna , il luogo sacro. C’\u00e8 un tempio particolarmente riverito associato al lingam (vale a dire il fallo) che si trova in queste aree, che \u00e8 uno dei simboli del dio Shiva. Tutti vengono a Gokarna : turisti, pellegrini, pazzi. In vacanza, i carrelli del tempio vengono fatti rotolare, su una ruota di cui potrebbero essere collocate diverse motociclette come la mia.<\/p>\n
Dopo aver soggiornato a Gokarna , abbiamo iniziato a studiare yoga, convinti che sarebbe stato utile in futuro. Infatti, durante un lungo viaggio, le vibrazioni di una motocicletta possono danneggiare la colonna vertebrale e altre parti del corpo (comprese quelle morbide). Vale la pena fare regolarmente ginnastica e stretching. Oltre a tutti i tipi di asana (posizioni yoga), abbiamo anche provato la meditazione. Quest’ultimo, tra l’altro, aiuta molto ad allenare la concentrazione e l’attenzione, pegno di sicurezza sulle strade insane indiane. Un’altra cosa utile praticata dagli yogi \u00e8 il lavaggio nasale. Prendi una piccola teiera di plastica con una soluzione salina (un cucchiaino di sale per mezzo litro d’acqua), quindi versa la soluzione nella narice sinistra (fuori dalla destra), poi nella destra. \u00c8 meglio accovacciarsi. La cavit\u00e0 nasale viene eliminata dalla polvere e dalla fuliggine delle strade indiane. Puoi proteggere il naso dallo sporco con una maschera di garza o una sciarpa di cotone. Senza questa protezione, \u00e8 difficile viaggiare anche in piccole citt\u00e0 e citt\u00e0, \u00e8 semplicemente impossibile.<\/p>\n
Dopo Gokarna c’erano ancora molti luoghi santi – Krishnaite Udupi , Padubidri festoso, Mangalore polveroso, Daramstal collinoso. Nell’ultimo piccolo villaggio visibile (per chi non lo sapesse) – \u00e8 il santuario dei giainisti, professando una delle pi\u00f9 antiche religioni del pianeta. I giainisti, purch\u00e9 non abbandonino il mondo e non si perdano santi, sono molto ricchi. Sono mercanti, gioiellieri, prestatori. Daramstal possedeva diversi grandi hotel gratuiti per pellegrini (compresi stranieri), un museo di auto e moto d’epoca, un museo di carretti del tempio e solo un museo di antichit\u00e0 indiane che avrebbe onorato qualsiasi capitale del mondo. Di nuovo a Daramstale , una locomotiva a vapore fu offerta da uno dei Jainisti (dato che era stata portata qui solo?!) E in aereo. Nel tempio principale sotto il soffitto erano appesi televisori al plasma, in modo che i pellegrini potessero vedere le manipolazioni del sacerdote vicino all’altare, e sulle pareti c’erano immagini e diagrammi che spiegavano come raggiungere l’illuminazione usando diversi tipi di attivazione di yoga e chakra. Non \u00e8 tanto la ricchezza dei Jain che questi stratagemmi mi hanno intrigato. In quali altri templi puoi vedere il programma di istruzioni personali “Come conoscere Dio in te stesso”? Nella maggior parte dei luoghi in cui ero, invece di istruzioni per la crescita spirituale, venivano appesi i listini dei prezzi per i rituali di esecuzione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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