На Курган

В 9-30 утра занимаюсь ситистопом на проспекте Победы. Останавливается машина, которой я не голосовал – в кабине трое. Пьяненький мужик, справа от водителя, спрашивает:

– Земляк, тебе куда? – на груди у меня кусок номера «50 RUS».

– Да вообще – в Иркутск. Но, хотя бы до выезда на Курган.

– Залазь. Довезём.

Я залез на свободное сидение сзади. «Земляк» заснул.

Не доезжая 500 метров до Поста, водитель остановился и сказал: «Всё. К посту ГАИ я не поеду». Я вылез, поблагодарил водителя и попросил пересадить спящего «земляка» назад, дабы он не бился во сне головой.

Неожиданно меня догоняет «земляк» и просит сначала 10, а потом 5 рублей! Мотивируя это тем, что «…мы ж тебя подвезли». Я объясняю, что о деньгах мы не договаривались, что я просил подвезти «по пути», и что вообще вы остановились сами. Мужик почесал голову и обиженно пошёл к машине.

Граждане земляки! Мне за вас (нас) стыдно. На всём пути от Москвы до Челябинска меня ещё ни разу не просили оплатить проезд. И вот «такое» я слышу от «земляка». Позор!

На трассе – сплошной поток дачников на легковушках. За тридцать минут я насчитал в этом потоке всего семь машин «не 74-го региона» и всего два грузовика, которые, впрочем, уже взяли пассажира.

Люди! Не выезжайте из крупного города по выходным!

В 10:25 взял ГАЗель до Миасского. В 10-50 вышел на развилке. Парень с сумкой тоже голосует в сторону Кургана. Через пол часа останавливаю быструю «Ладу» до Щучьего. За рулём – Кавказец, тоже любитель быстрой езды. В 12:10 выхожу на повороте «Щучье». Через пять минут сажусь в ГАЗ. Александр едет из Челябинска и видел меня на предыдущей позиции. Увидев, что я делаю запись в блокнот, интересуется их предназначением. Оказывается, у его дочек (близняшки, 15 лет) тоже есть Интернет. Я даю ему визитку со своим адресом, с целью выслать ему эту книгу, когда она появиться.

Так, болтая о компьютерах, школе и прочих вещах мы доехали до поворота на Юргамыш, где Александр сворачивал. Там стоял пост ГАИ, кафе и табличка «КУРГАН 62».

Эта, казалось бы, неплохая позиция, обернулась одним из самых долгих моих голосований во всём путешествии! Толи настроение у меня так ухудшилось, толи магнитная буря на Солнце была, – не знаю. Мне вообще часто не везет 11- го числа. В июне я в этот день от Питера до Москвы больше суток добирался, там, кстати, тоже жара жуткая была.

Итак, мимо меня ехали машины с Курганскими номерами, ехали «перегонщики» в пустых машинах, проехал даже микроавтобус «50 RUS» всего с тремя пассажирами. И опять я поминал недобрым словом «земляков». Ну, увидел ты голосующего человека из Подмосковья между Челябинском и Курганом, ну хотя бы остановился, спросил, кто откуда… Так нет же – сбросил скорость, разглядел меня и … уехал не остановившись. Эх! А ещё – «земляк»! Голосовал с рюкзаком и без, в шляпе и без шляпы, стоя и сидя – ничего не помогало. Вот тут я подумал, что вдвоём стоять было бы легче – мы бы могли подбадривать друг друга, поддерживать морально, с попутчиком ездить лучше.

С 15:15 до 15:45 сделал перерыв на обед. Приготовил в кафе картофельное пюре на сухом молоке и с куриным кубиком. Попил чаю с хлебом и конфетами.

Только в половине пятого остановилась BMW.

В 17 часов водитель свернул на первый поворот в Курган. Прощаясь, я спросил его:

– А где же въездной пост ГАИ?

– Да вон, на мост поднимешься, так сразу за мостом и пост будет.

– Спасибо. А сколько это пешком идти?

– Да не знаю, не ходил. Ну, метров триста за мостом…

– Спасибо за помощь. Всего хорошего.

«Сразу за мостом», как Вы уже догадались, оказалось ровно 2,5 км. Которые мне пришлось пройти пешком, т.к. дорога шла под уклон и машины ехали очень быстро. Я планировал ещё проехать до темноты хотя бы километров 200, но эта пешая прогулка по жаре настолько вымотала, что когда я доплёлся до поворота «с постом ГАИ», то стопщик из меня был уже «никакой». Пост оказался в сторону Кургана, время было уже 18 часов, и я взял дачника на иномарке в город. Человек оказался столь радушным, что не только довёз меня на своей машине через весь город на Солнечный бульвар, но и по пути, рассказывал мне: «…вот такой-то завод, вот такой-то район…» и прочее…

На вписке я получил холодный душ (горячей воды летом в Кургане не бывает), стирку и ужин. Вечером мы с Сергеем читали Мудрые книги, смотрели фотографии и даже сходили на речку Тобол. Сергей купался а мне не хотелось терять свежую «вымотость».

Курган – столица Ю.У.Ж.Д.

Открываю Большую Советскую Энциклопедию. Читаю:

«… Бульвар – широкая, обсаженная деревьями аллея вдоль улицы, берега моря и т.д. Создание сети бульваров играет значительную роль в озеленении городов».

Вопреки утверждению Энциклопедии на Солнечном бульваре в Кургане не было никаких деревьев, зато солнца было действительно много. «Бульвар» представлял собой насыпную дамбу в степи, по обе стороны от бордюрного камня простирались заросли бурьяна и прочей степной растительности. Правда, дома там были большие, красивые, многоквартирные. Называлось всё это – МЖК (Молодёжный Жилищный Кооператив). В ста метрах от бульвара протекала речка Тобол. Люди гуляли с полотенцами и в мокрых шортах. Отсутствие горячей воды – хороший повод сходить сутра на речку. Я сделал зарядку, поплавал, вкусно позавтракал.

Воскресенье я решил посветить осмотру города, – уж очень не понравилось автостопить в выходные.

Из микрорайона в Центр ходят два автобуса №13 – до рынка и №16 – до ж\д вокзала. Я решил, что если не будет ни одной машины до прихода автобуса, – сяду в автобус. Так и получилось. Проезд стоил 1 рубль кондуктору.

Железнодорожный вокзал оказался очень старый и большой, но, без пригородных поездов. Как мне объяснил милиционер, электрички ходят с другого вокзала.

На этой же пощади стоял «Автобусный Вокзал». Между ними, на высоком постаменте, красовался старинный паровоз, раскрашенный весёлыми цветами.

На автовокзале я переписал расписание междугородних автобусов для «В. Э.» и стал выяснять у людей, где находиться «вокзал для электричек». Мне объяснили, что нужно «идти две остановки» по улице Станционной. Улица эта, оказалась весьма интересна, т.к. на ей расположены всяческие учреждения железной дороги. Если среди читателей есть фанаты железных дорог, то Вам обязательно нужно пройтись пешком по улице Станционной в Кургане, остальные, впрочем, тоже не пожалеют.

Вот на одном здании висит плакат: «НАШ ДЕВИЗ – ДОРОЖИТЬ ЧЕСТЬЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА!»

На другом здании, огромными буквами: «КУРГАНСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ Ю.У.Ж.Д. – ПРЕДПРИЯТИЕ ВЫСОКОЙ КУЛЬТУРЫ!»

Стало быть, остальные отделения – «низко культурные»? Вот на торце здания интересный рисунок: машинист локомотива, сжимая в руках руль (штурвал?) всматривается вперёд. Под рисунком надпись, поясняющая, куда смотрит машинист – «ЛЕНИНСКИМ ПУТЁМ». Интересно, куда же ещё может ехать локомотив, кроме того «Пути», куда его выведут рельсы и стрелки?! Рулить-то в локомотиве невозможно!

Напротив – Доска Почёта Ю.У.Ж.Д. Портреты вставлены в застеклённые ниши, имитирующие окна вагона. Здесь рабочие, путейцы, ремонтники, заведующая Детским Садом и даже Старший стрелок ВОХР. Наверное, очень метко кого- нибудь подстрелил, вот его и вывесили, дабы другим неповадно было воровать. Здесь же, ГЕРОИ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО ТРУДА. У каждого портрета – краткое описание Подвига. Приезжайте, сами почитаете.

А вот ещё один, совсем уж допотопный паровоз. Больше похож на чёрную бочку из-под кваса. Надпись на постаменте гласит: «Первый русский паровоз, построенный механиками А. Е. и М. Е. Черепановыми. Установлен 2 августа 1987 г. В честь 150-тилетия первой русской железной дороги». Я думаю, что, навряд ли «паровоз Черепановых», о котором пишут даже в учебнике Истории, мог так хорошо сохраниться, скорее всего, это – муляж.

Наконец, дошёл до «Пригородного вокзала». Здание современное, зал ожидания бесплатный. На втором этаже – кафе. Пекут горячие булочки – запах (ах!) на весь вокзал. Переписал расписание, перекусил булочкой с соком и отправился пешком в Областной Краеведческий Музей.

Музей оказался весьма большой. На первом этаже – зал Природы: чучела птиц и зверей сделаны очень искусно. Особенно понравились совы и филины, они и природе-то сидят не шевелясь, а здесь – полное ощущение присутствия птицы.

На втором этаже – История Кургана: от первобытных людей до Горбачёвских талонов и ГКЧП. Было очень интересно посмотреть исторические документы, плакаты Сталинских времён, фронтовые и тыловые газеты и многое другое.

Художественный Музей и Музей Декабристов в воскресенье не работали ?.

Далее мой путь лежал в сторону пляжа. (Жара была под +40 градусов.)

По пути я зашёл сфотографироваться к памятнику Красину. В тени скульптуры прятались от жары две девочки лет 12-ти. Я попросил их сфотографировать меня и задал свой любимый вопрос. Этот вопрос я всегда задаю детям, живущим возле памятников: «Девочки, а вы знаете, кто такой был этот Красин?»

Как всегда, мне сказали: «не знаем». Но, подумав, посоветовали прочесть мемориальную доску на соседнем доме. Доска гласила:

«Леонид Борисович Красин родился 1870 году в г. Кургане. Он был Выдающимся Советским дипломатом, государственным деятелем, старейшим членом большевиской партии. Его именем названа наша улица».

То, что Красин был революционером, я знал ещё со школы. Ещё все знают, что его именем был назван ледокол, спасавший Челюскинцев. А вот какие конкретно «подвиги» он совершил, история до сих пор умалчивает. Даже в Краеведческом музее я не обнаружил информации по этой теме…

Дойдя по берегу до городского пляжа, искупался в тёплой речке и уселся писать дневник. Впрочем, процесс шёл вяло из-за того, что на солнце было слишком жарко, а в тени кустов кусали мелкие комары.

Вскоре в небе появился самолёт, и на головы отдыхающих стали сыпаться парашютисты. Каждый был снабжён флагом, на котором красовалась реклама спонсора. Парашютисты по очереди приземлялись на пляж, к ним немедленно устремлялась толпа кричащих детей. Казалось, что они готовы разорвать «героев» на части.

Утомившись от купания, я пошёл через ЦПКО к автобусу. В Парке обнаружилась ещё одна железнодорожная достопримечательность – «Детская Железная Дорога» с маленькими вагонами и маленьким же локомотивом. Состав когда-то ездил по специальным рельсам, и останавливался на настоящей платформе с домиком «Касса». Семафоры были тоже настоящие, нормального размера. Как объяснили местные жители, железная дорога была построена при Социализме, к приезду в область высоких начальников. Проработала она всего несколько дней, а как только что-то сломалось, чинить никто не стал. Так и стоит всё это «богатство» до сих пор, дабы приезжие могли удивляться, насколько раньше было «Всё лучшее – детям!»

Сев на автобус №16 я поехал на квартиру. По пути я обратил внимание на одну особенность Курганских автобусов: Мы уже привыкли видеть сзади автобуса- гармошки надпись «ЗАНОС 1 МЕТР». Здесь же, надпись на аналогичном автобусе была другая: «ЗАНОС 1,2 МЕТРА». Интересно, дороги вроде не скользкие, почему же в Кургане автобусы заносит сильнее, чем в других городах?!

На вписке мы поужинали, написали Описание для «В. Э.» Приняв холодный душ, я вышел из дому в 21 час. Сергей поехал меня проводить на велосипеде. Поскольку до трассы надо было довольно далеко выезжать из города, я решил выехать в ночь, доехать, сколько ни будь в сторону Петропавловска и заночевать в палатке. А утром, не теряя времени на выезд из Кургана, с «утренней волной» уехать в Омск.

Почти тут же меня взял таксист, который согласился вывезти меня до трассы на Омск. Мы ехали по городу, затем – через степь, и вот, прощаемся на развязке Москва-Омск-Тюмень-Курган. Машина разворачивается и едет обратно в город, работать. Спасибо Курганским таксистам!

В течение следующих 30 минут в сторону Петропавловска проехало 10 машин. Все они, привечённые моим «ночным обликом», сбросили скорость, но не взяли, т.к. либо ехали недалеко, либо были загружены пассажирами. Два «дачника» и патруль милиции даже остановились полюбопытствовать.

В сторону Тюмени поток был заметно оживленнее. Наверное, все-таки, большинство машин ехало через Тюмень, в обход Казахстана.

В 23 часа (01 час по местному времени) я поставил палатку посреди поля и лёг спать.

В объезд Казахстана.

По Иркутской области Тайшет
На локомотивах – быстрее ?